Un moteur diesel n'est pas étranglé comme un moteur à essence, de sorte que la quantité d'air aspiré à un régime moteur donné est toujours la même. Le régime moteur est dépendant uniquement de la quantité de carburant injecté dans la chambre de combustion - plus il y a de carburant dans la chambre de combustion, plus le régime moteur sera important. La pédale d'accélérateur est reliée à l'unité de dosage du système d'injection plutôt qu'au papillon des gaz d'un moteur à essence. L'arrêt d'un diesel se fait par la coupure du contact, cela ferme un solénoïde électrique qui coupe l'alimentation en carburant de la pompe d'injection de l'unité de dosage et de distribution de carburant. Le moteur n'a ensuite qu'à utiliser une petite quantité de carburant. En fait, les moteurs diesel s'arrêtent plus rapidement que les moteurs à essence car la compression est beaucoup plus élevée et a un effet plus important sur le ralentissement du moteur

Дизель хөдөлгүүр нь бензин хөдөлгүүр шиг хөдөлдөггүй тул өгөгдсөн хөдөлгүүрийн хурдаар гарах агаарын хэмжээ үргэлж ижил байдаг. Хөдөлгүүрийн хурд нь зөвхөн шаталтын камерт оруулсан түлшний хэмжээнээс хамаарна - шаталтын камерт илүү их түлш байх тусмаа хөдөлгүүрийн хурд ихсэх болно. Хурдасгагч дөрөө нь бензин хөдөлгүүрийн тохируулагч хавхлага биш харин тарилгын системийн хэмжигдэхүүнтэй холбогддог. Гал асаахаа болиод дизель түлшийг зогсооно, энэ нь хэмжих, түлш хуваарилах хэсгийн шахуургын насос руу түлшний хангамжийг бууруулдаг цахилгаан соленоидыг хаадаг. Үүний дараа хөдөлгүүр нь зөвхөн бага хэмжээний түлш хэрэглэх шаардлагатай болно. Үнэндээ дизель хөдөлгүүр нь бензин хөдөлгүүрээс хурдан зогсдог, учир нь шахалт нь илүү өндөр бөгөөд хөдөлгүүр удаашрахад илүү их нөлөө үзүүлдэг.